2022年年中，美国政府部门以“中美团队技术共享”为由对图森未来进行调查。FBI、证券交易委员会和美国外国投资委员会（CFIUS）怀疑图森未来向图灵智卡（Hydron）提供了不当的资金和技术转让。
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今年3月，在美股上市的自动驾驶卡车公司图森未来向美国证券交易委员会（SEC）提交了一份文件。文件称，3月9日，侯晓迪正式向公司提出辞去公司董事会职务。在侯晓迪离职前，图森正在进行一起有关他的内部调查，主要围绕其试图引导图森员工离职，并加入其新公司。
在经历了管理层动荡、董事会替换、失去关键合作伙伴以及被指控与一家初创公司分享敏感技术等长达一年的风波之后，无人驾驶卡车技术开发商——图森未来（TuSimple）正计划出售其美国业务。
文｜Alan Ohnsman
图森未来CEO吕程在接受《福布斯》采访时表示，目前还没有确定的买家，拆分美国业务的计划也并非源于美国外国投资委员会（CFIUS）审查的压力。
这家总部位于圣地亚哥、于2021年在纳斯达克上市的公司表示，其董事会一致同意将其规模较大的美国业务与中国和日本运行的卡车项目完全分离，并聘请咨询公司Perella Weinberg Partners担任此次分割的财务顾问。
吕程说：“你可以把目前的图森未来看作是一家上市的控股公司，它持有现金并运营着两项截然不同的业务。这两项业务都包含独立的工程团队、管理团队、后勤团队、源代码和软件开发部门。”
吕程认为，出售美国业务将使公司股东受益，同时否认本次的出售计划是由CFIUS对图森未来的审查有关的压力导致的结果。
到目前为止，本次出售尚未迎来具体的买家。然而，如果业务出售成功，吕程表示：“这将是缓解CFIUS未来可能产生的任何国家安全问题担忧的最有意义的一步，因为如果一家公司都没有在美国设立研发部门，那么就不存在国家安全问题。”
在2021年上市时，由中国投资者提供的早期资金导致CFIUS对该公司发起了审查。今年早些时候，《华尔街日报》的一篇文章援引一名身份不明的消息人士的话称，该公司面临潜在的“间谍指控”，涉及与图灵智卡公司（Hydron）共享自动驾驶技术和其他敏感信息。
图灵智卡是由图森未来联合创始人陈默创建的中国氢燃料卡车初创企业。图森未来对此表示否认，并称自己未有任何不当行为。在这一指控发生之前，图森未来在去年宣布免去公司首席执行官兼联合创始人兼技术设计师侯晓迪的职务。在被解职后，侯晓迪在联合创始人陈默的帮助下于去年11月解散了公司董事会。目前，侯晓迪已经不再是该公司董事会成员，但仍是公司股东。
得益于在重型卡车自动化方面取得的进展，以及一系列航运合作伙伴关系的加持，图森未来成为了新兴的自动驾驶卡车市场中发展最快的企业，表现甚至超过了自动驾驶领域的领导者Waymo。
在两年前上市后，图森未来的市值飙升，公司股价一度超过每股62美元。然而，去年年初，该公司的一辆自动驾驶卡车在高速公路上突然转向并撞上了混凝土路障，迫使公司接受了新一轮的繁复技术审查。在去年年底，重型卡车制造巨头纳威司达（Navistar）因故结束了与图森未来的开发合作关系。图森未来目前的股价约为每股2.20美元。
五年前，自动驾驶似乎正处于广泛的商业应用的边缘，但事实证明，完善自动驾驶技术的挑战比该技术的倡导者们预期的要大得多。去年，福特汽车和大众汽车宣布关闭了他们的自动驾驶合资企业Argo AI，尽管双方已经向该公司投入了数十亿美元。今年早些时候，另一家颇具前景的机器人卡车运输初创公司Embark也宣布了对公司进行业务清算和裁员的计划。
吕程认为，虽然目前出售美国业务并不是必选项，但此举对合适的买家来说其实是有利的。
“截至上次披露，我们持有的现金数额接近10亿美元，并没有出现任何资金短缺的问题。本次的出售计划源于我们对如何从长远实现股东价值最大化的相关思考。”
吕程表示，在他看来，图森未来美国业务拥有的自动驾驶卡车是世界领先的技术，在虚拟驾驶员和模拟技术方面尤其如此。“截至目前，我们对这项技术已经投入了大量资金，数额超过10亿美元。”
“我认为，如果将这项业务交给拥有正确协同效应的合适买家，可能对这项技术的发展更加有利。”
本文译自
https://www.forbes.com/sites/mariagraciasantillanalinares/2023/06/23/as-congress-dithers-coinbase-turns-to-the-courts-to-save-crypto/?sh=508fe7f23eed
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头图来源：盖蒂图片社
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